Video om vägen till körkortet

En video om vägen till körkortet som kan vara ganska relevant, inte just i sammanhanget för Riskettan i Stockholm kanske ur mer ur ett slags allmängiltigt perspektiv: 7 steg till körkortet heter den, tecknad, småkul och pedagogisk. 

Riskettan Stockholm behövs

Det finns många saker att tänka på som körkortselev, och en av sakerna är förstås riskutbildningen, som numera, vilket vi har tjatat om i några inlägg har, är uppdelad Riskettan och den ”tradionella” riskuutbildningen del 2, även omnämnd som halkkörning. Då och då får vi frågor om Riskettan Stockholm är ”svår” att klara av.  Och det finns väl egentligen bara ett svar på den frågan. Nej. Det är den inte. Det är egentligen ingen kurs att ”klara av” i bemärkelsen att man måste ha X antal rätt på ett prov. Nej, Riskettan Stockholm handlar mest om att lyssna och förstå; att skapa förutsättningar för ett sunt tänkande i trafiken och lägga grunden för en bilkörning som är fri från allt vad droger, alkohol och trötthet vill säga. Så. Lyssna och Lära. Det är vad Riskettan Stockholm handlar om. Den rena kunskapsbiten handlar om statistik och erfarenhet. Vad konsekvenserna kan bli  - och har blivit – av bilkörning med hög riskprofil. Erfarenheter som vi ska använda för att lära oss bättre beteende i trafiken. Det är kärnan. Och det är enkelt i teorin. Men praktiken och statistiken talar sitt tydliga språk. Riskettan behövs.

En fråga om Riskettan

På Riskettan Stockholm fick vi igår en fråga om varför det egentligen är nödvändigt med risktutbildning överhuvudtaget? Resonemanget var ungefär ”jag tycker det är onödigt att gå riskettan i Stockholm, efter jag redan vet om att det är farligt att dricka eller ta droger, och det vet väl varenda människa egentligen”.

Ett svar är att även om det är sant att alla människor känner till att det är farligt, så känner få människor till HUR farligt det är, och hur mycket bara lite alkohol på verkar bilkörning. En viktig del av Riskettan är att upplysa om den verkliga faran ur ett mer vetenskapligt och statistiskt perspektiv – samt diskutera rent konkret vilka konsekvenser som trötthet, alkohol, nedsatt koncentrationsspann och så vidare kan få bakom ratten.

Värdet av Riskettan Stockholm

Värdet av att gå Riskettan i Stockholm kan väl knappast ha undgått någon i dessa tider av snö, slask, is och halka på vägarna. Visserligen fokuserar Riskettan primärt olika typer av ”mänskliga” riskbeteenden som har med oaktsamhet och underlåtenhet av självklarheter som att inte dricka, ta droger och mediciner i samband med bilkörning, och is och halka brukar vi vanligtvis associera med riskutbildning del 2, halkkörningen, men vi skulle ändå vilja påstå att Riskettan och riskkurs del 2 är tätt sammanvävda i mening och syfte. En ökad risk på vägarna för trafikförseelser och olyckor gör det såklart ännu viktigare att beakta de grundläggande fakta som ställs i ljuset under Riskettan. Det handlar såklart om vanligt sunt förnuft och den mentala inställningen – och mogenheten – att med ökade ”naturliga” risker på vägarna, så behöver man som bilförare såklart anpassa sin körning efter rådande omständigheter och, ja helt enkelt köra väldigt försiktigt. Ta det lugnt, håll avståndet och hjälp varandra i trafiken, är några bra grundläggande motton att efterleva på vägarna. Precis som Riskettan Stockholm tar upp, så är det nästan alltid den mänskliga faktorn, det mänskliga beteendet, som ligger bakom tragedierna i trafiken. Riskettan Stockholm visar att DU kan påverka detta och genom gott omdöme, förnuftig bilkörning och rätt attityd i trafiken.

Slutligen ska vi tipsa om Trafikverkets lista med tips om hur du kör i Jul. Nu är visserligen julen över, men tipsen är vägledande för körning i vinter överhuvudtaget.

Riskettan Stockholm

Finns det något man kan tänka på innan man går Riskettan Stockholm? Eller snarare: kan man få ut extra mycket av riskutbildning del 1 om man förbereder sig lite extra? Både ja och nej. Hela poängen med Riskettan Stockholm är enligt min mening att skapa diskussion om och medvetande kring hur d-vla viktigt det är att ta sin roll bakom ratten på dödligt allvar – bokstavligt talat. För så är det. Riskettan innefattar massor av punkter som har med liv och död på vägarna att göra. Ett faktum som manifesteras varje dag i trafiken, tyvärr.  Att förbereda dig för en dylik utbildning är enligt min mening inte ett måste: det du kan göra är att repetera de passager i körkortsboken som handlar om riskbeteenden och risker i trafiken i allmänhet. Vill du förkovra dig ytterligare inför Riskettan Stockholm kan du söka mer info på nätet.

Riskettan i Stockholm får konsekvenser för dig

En sak kan du dock vara helt säker på.  Att allt som sägs och tas upp på Riskettan Stockholm kommer att på ett eller annat sätt att påverka dig i trafiken. Detta vare sig du väljer att lyssna, förhålla dig likgiltig eller mest allmänt oberörd. Varför? Jo, för under dina år som bilförare och innehavare av körkort så kommer du att flera gånger ställas inför situationer där du måste utvärdera risker på några sekunder och agera därefter. Hur du agerar kommer att få direkta konsekvenser. Och det är upp till dig som ansvarsfull bilförare att se till att dessa konsekvenser bli positiva.

Riskettan Stockholm – om risk i mörker

Riskettan Stockholm, Riskutbildning del 1, går i stort ut på att informera och utbilda om olika typer av riskbeteenden i trafiken. Negativa beteenden. Dåliga vanor. Eller för att tala klarspråk: beteenden som kan leda till allvarliga skador och i värsta fall dödlig utkomst. Vanligtvis diskuteras och belyses risker med droger, alkohol, trötthet och liknande ”extrem” – beteenden. Men bara för att detta är explicita, konkreta faktorer, betyder inte att det finns fler riskbeteenden som också kan komma på tal.

Att köra bil i mörker kan vara en potential fara. Grundregeln är att ha respekt för mörkerkörning och vara medveten om riskerna. Riskettan Stockholm tar inte upp detta så speciellt mycket, men det kan vara på sin plats att här berätta lite mer om mörkerkörningens förutsättningar.

Som du säkert vet har människan varken falkens skarpa blick eller kattdjurets förmåga att se i mörker. Du har säkert själv flera gånger erfarit att det tar en viss tid för ögat att anpassa sig till olika ljusförhållanden. När man rör sig från ett ljust rum till ett mörkt ser man till en början väldigt dåligt. Anledningen är främst ett ämne som finns i ögat och som måste bildar för att successivt öka ljuskänsligheten. Det kan ta flera minuter och ibland upp till 40-50 minuter innan maximal ljuskänslighet har uppnåtts.

Vid bilkörning i mörker är det vanligt att bländningseffekter uppstår. Och du vet säkert att man inte ska rikta blicken mot mötande bilars strålkastare. Överhuvudtaget kan det vara problematiskt med sikt och blädning i mörkerkörning, varför du alltid bör vara medveten om dessa begränsningar. Anpassa hastigheten därefter och försök alltid att köra förutseende, ”som om” en situation kan uppstå där du snabbt måste kunna stanna eller köra åt sidan.

Riskutbildning Stockholm – den väg genom kunskapsmörkret.

Riskettan Stockholm – vägledning

Riskettan Stockholm. Ja, den här sidan är tänkt att fungera som en guide, ja en vägledning för dig som ska gå Riskettan, även kallad för risktutbildning del 1 eller riskkurs del 1. Särskilt riktar vi oss till dig i Stockholm.

Det var from den 1 april år 2009 som den tidigare riskutbildningen (aka halkkörningen) utökas med Riskettan, vilket ledde till att den obligatoriska riskutbildningen numera blev delad i 2 separata utbildningstillfällen. Steget till denna utökade riskutbildning är framförallt sprunget ur nollvisionen (Nollvisionen är bilden av en framtid där ingen dör eller skadas allvarligt i vägtrafiken. Det är det långsiktiga målet för trafiksäkerheten och utgör grunden för NTF:s verksamhet.

Riskettan, riskutbildningen, fokuserar framförallt på att diskutera och bygga medvetenhet runt negativa beteenden i trafiken. Detta innefattar element såsom alkohol, droger, trötthet och aggressivt beteende, men även mer subtila skeenden. Tanken med kursen är att eleven ska få en kunskapsbas att stå på för att själv ta bättre beslut i trafiken och undvika dessa negativa beteenden.

Efter Riskettan ska eleven känna till följande:

Vad gäller rattfylleri, drogmissbruk och trötthet:

• Omfattning, risker och konsekvenser.
• Påverkan på kroppen (kort- och långsiktig).
• Undvikande (både själv och att hindra andra).
• Reglerna för rattfylleri och trötthet i trafiken.
• Olika gruppers olycksrisker (män–kvinnor, yngre–äldre).
• Hur passagerare, mobiltelefonprat stress med mera påverkar dig som förare.
• Hur beteende och attityder påverkar trafiken.

Risktutbildning i Stockholm – många alternativ

För dig som ska gå riskutbildning Stockholm finns det flera alternativ. Dels finns det många körkolor som innefattar denna utbildning i sin verksamhet, dels finns det fristående utbildare som enbart ger Riskutbildning del 1. Du kan gå kursen på dagar, på kvällar eller på helgen. Vi ska vidare återkomma med tips om var du hittar bästa Riskettan Stockholm